本报讯 中国物流与采购联合会日前公布的数据显示，随着消费者对消费品质的需求提升，今年上半年，我国冷链物流市场规模持续扩大，冷链基础设施建设不断加快。

八月下旬，是秋月梨大量采收的时节。安徽省霍邱县元圩合作社种植了800亩梨树。

霍邱县不仅盛产瓜果蔬菜，还有麻黄鸡、小龙虾、鹅肝等特色农产品，这些特色生鲜农产品对冷链仓储运输的需求更为迫切。霍邱县位于淮河中游南岸，水系发达，农业、畜牧业底蕴深厚，是长三角重要的农产品生产基地之一。过去，生鲜农产品外销一直受到仓储物流的限制。为了破解这个顽疾，当地政府和邮政采用“政府主建、邮政主营”的模式，设立了长集冷链集配中心。

政府投入2亿元，用于园区基础建设，邮政投资1877万元用于配套设备、车辆等。尽管建设这个冷链集配中心一次性投入并不小，但当地算的是一笔长远账，据估算，这个冷链集配中心每年带动霍邱县本地农特产品增值约4000万元。截至今年7月底，冷库在存农产品价值约1.5亿元，累计吞吐量21000吨。

作为冷链物流的重要基础设施，今年，国家进一步加大产品产地冷库的建设力度。上半年，全国冷库项目资金投入207.18亿元，同比增长11.39%。从田间到枢纽，打通鲜活农产品产地“最先一公里”。最新数据显示，今年上半年，我国冷链物流总额为3.22万亿元，同比增长3.9%。

企业生产节奏的加快受益于今年国家政策带来的市场需求。大规模设备更新和消费品以旧换新政策，明确要有序推广新能源营运货车，支持冷藏车等运输设备智能化、绿色化升级改造。

《“十四五”冷链物流发展规划》明确提出：到2025年，我国要初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络。今年上半年，我国食品冷链物流业务总需求量为1.92亿吨，同比增长4.35%；食品冷链物流服务企业总收入为2799.4亿元，同比增长3.84%；上半年，冷库项目资金投入同比增长7.67%。在政府规划引导与市场需求的双轮驱动下，冷链物流正在不断扩规模、调结构。

（据央视财经）